近些年，随着家庭成员的增多和生活品质的提升，越来越多的普通家庭在买车时，开始将目光从传统的五座轿车和SUV转向了空间更大、乘坐更舒适的MPV车型。
这种车坐着宽敞，逢年过节拉上一家老小出门旅游，别提多方便了。
可是，一分钱一分货，市面上的主流MPV，比如别克GL8，或者丰田的赛那，新车价格动不动就三四十万起步，对于大多数工薪家庭来说，确实是一笔不小的开销。
因此，在二手车市场里淘一辆性价比高的MPV，就成了不少人的明智之选。
今天，我们就来分析一辆最近出现在二手车市场的本田艾力绅，看看它到底值不值得我们花钱。
这辆车的基本信息是这样的：它是一台2019款的本田艾力绅 2.0L 锐·混动至尊版，是当年配置最高的版本。
这辆车是在2021年11月才上的牌，到现在也就两年多的车龄，还算比较新。
它的户口在宁夏吴忠，是一辆白色的车。
核心信息来了，它已经跑了10.8万公里，目前车商给出的报价是17.8万元。
看到这里，相信很多人心里都会冒出两个大大的问号。
第一个是，两年多跑了将近11万公里，这车之前是干什么用的？
第二个是，当年落地价奔着35万去的顶配车，现在只要17.8万，价格直接打了对折，这里面会不会有什么猫腻？
我们先来分析价格。
这款车当年的新车指导价是32.88万元，算上购置税、保险等费用，第一任车主买下它至少花了35万元。
如今17.8万元的报价，差不多是新车价格的一半。
对于一辆只开了两年多的日系品牌MPV来说，这个折价率是相当高的。
我们查阅了一些二手车平台的大数据，给出的估价范围在17.52万元到21.25万元之间。
从这个数据来看，17.8万元的报价处于这个区间的偏低位置，说明车商的定价还算实在，没有漫天要价。
对于想买二手车的消费者来说，这至少是一个不错的开始。
接下来，我们必须重点来谈谈那个让人在意的10.8万公里。
简单计算一下，从2021年11月上牌到现在，大概两年半的时间，平均每年要行驶超过4万公里，甚至接近5万公里。
这个强度远超普通家庭用车一年一两万公里的水平。
这通常意味着，前车主很可能不是单纯的家庭代步，更有可能是用于商务接待、公司通勤，甚至是长途跑业务。
高强度的使用，必然会带来车辆的磨损。
但是，这种磨损到底有多严重，我们不能一概而论，需要结合这款车的具体特点来分析。
这辆艾力绅最大的亮点，也是它价值的核心，就是它搭载的本田第三代i-MMD混合动力系统。
这套系统工作原理很特别，我们可以通俗地理解一下。
在城市里开车，大部分时间里，那台2.0L的汽油发动机并不直接驱动车轮，它的主要工作是像一个发电机一样，发电供给电动机，然后由电动机来驱动车辆。
只有在高速公路上匀速行驶时，发动机才会直接连接车轮驱动。
这样的好处非常明显：首先，车辆起步和中低速行驶时，感觉就像开一辆纯电动车，非常安静、平顺，没有传统汽油车换挡时的顿挫感，对于追求乘坐舒适性的MPV来说，这一点至关重要，无论是老人还是小孩，都不会容易晕车。
其次，也是最关键的一点，就是省油。
这台将近5米长、2吨重的大车，官方公布的百公里油耗只有5.9升，即便是我们日常驾驶，综合油耗也普遍在6到7升之间。
这个油耗水平，比很多紧凑型SUV还要低。
这也解释了为什么前车主能跑出这么高的里程，因为燃油成本相对低廉，跑得再多也不会太心疼油钱。
对于这套混动系统来说，由于发动机长期工作在最理想的转速区间，磨损程度要比传统燃油车小得多。
在业内，普遍认为本田的这套混动系统可靠性非常高，10万公里对于它来说，只能算是“热身”结束，远没有到性能衰退的时候。
当然，我们也要客观看待高里程带来的问题。
虽然发动机和混动系统这些核心部件可能状态依然很好，但车辆的其他部分，比如底盘悬挂、刹车系统、轮胎以及内饰，是实实在在经历了10.8万公里的磨损的。
比如，悬挂系统中的一些橡胶衬套可能会老化，导致行驶时底盘不够紧致，甚至出现异响。
座椅的真皮和海绵，尤其是驾驶座，经过长时间乘坐，也可能会出现褶皱和塌陷。
这些都是在看车时需要格外注意检查的地方。
建议有购买意向的朋友，一定要找一个懂车的人陪同，或者直接开到专业的第三方检测机构进行全面检查。
重点感受一下试驾时车辆的行驶质感，听听有没有不正常的响动，仔细看看内饰的磨损程度是否和里程数相匹配。
抛开里程数，我们再看看这辆车本身的产品力。
作为顶配的至尊版，它的配置是相当丰富的。
最吸引人的无疑是第二排那两个独立的“航空座椅”，不仅支持电动调节靠背和腿托，还带有加热功能。
无论是接待重要的客户，还是让家里的长辈在旅途中好好休息，这两张座椅都能提供头等舱般的享受。
此外，它还配备了L2级别的辅助驾驶系统，包括自适应巡航和车道保持功能。
这个功能在跑高速时特别好用，能大大减轻驾驶员的疲劳感，对于一辆年均行驶几万公里的车来说，这个配置的使用率会非常高。
在空间方面，2米9的轴距保证了车内三排乘客都有足够的腿部空间，不像一些七座SUV的第三排只能当摆设。
它的后排座椅还可以灵活调整和放倒，偶尔需要搬运一些大件物品时，也能轻松胜任，实用性非常强。
综合来看，这辆跑了10.8万公里的二手本田艾力绅混动版，就像一位经验丰富、踏实肯干的中年人。
它虽然因为高强度的工作留下了一些岁月的痕迹，但核心的身体机能依然非常健康，并且拥有省油、舒适、空间大这些实实在在的优点。
对于那些预算在20万以内，迫切需要一辆大空间MPV来满足全家出行，同时自己每年开车里程也比较多、对油耗非常在意的消费者来说，这辆车无疑是一个非常有吸引力的选择。
你用不到一辆全新国产紧凑型SUV的价钱，就能买到一辆合资品牌的顶配中高端MPV，享受它带来的舒适性和实用性，并且在后期的使用中还能持续节省大量的油费。
当然，前提是你必须接受它较高的里程数，并且在购买前做好充分的车辆检查，对可能存在的易损件更换做好心理和预算上的准备。
如果这些你都能接受，那么这17.8万元，花得可能会非常值得。