讲真，红旗最近有点不务正业。
一个根正苗红、自带“玄学”光环的品牌，不去闭关修炼怎么用钱砸死同行，反而学起了新势力，搞起了什么全民征名，一把子整活，生怕大家不知道他们要下场打架了。说是31万用户给了6.7万个名字，最后筛出十个，前三名分别是：山河、昆仑、1927。
这个行为艺术就非常典中典。充满了国企试图理解年轻人但又没完全理解的奇妙观感。
“山河”、“昆仑”，一听就是那种修仙小说里主角宗门的名字，格局很大，气势很足，但说实话，有点虚。就像你跟人介绍对象，说对方“是个好人”一样，信息量约等于零。这种词，谁都能用，长安可以用，长城可以用，比亚迪仰望直接拿去用甚至都不需要改PPT。它不具备任何排他性，缺少那种“老子天下第一”的痞气。
但“1927”这个名字，味道一下就对了。
它不跟你讲什么山河壮丽，也不跟你扯什么昆仑神话，它直接把身份证拍在桌子上，不装了，摊牌了。这是一种掀桌子式的命名法则，充满了野蛮生长的力量感。它在说什么？它在说，你们还在争论谁是“遥遥领先”的时候，我已经在了；你们还在卷冰箱彩电大沙发的时候，我已经在了；你们还在PPT上画大饼的时候，我已经在了。它不是一个名字，它是一个坐标，一个时间的道标，直接把品牌玄学拉满，告诉你什么叫真正的“品牌护城河”。这才是真正的自信，懂吗？就是硬！
这种感觉，就好像武林大会，各大门派还在比谁的剑法更飘逸，谁的内功更深厚，结果红旗直接掏出一把加特林，说我的武功叫“科学”。就问你怕不怕？
然后我们再看这车本身，官方说是什么“全场景智领豪华越野SUV”，设计灵感来自中国古建筑的“榫卯”元素。写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你别说，还真有点那个意思。与其说是“榫卯”，不如说这车更像一个巨大的“鲁班锁”，把一堆看起来互相矛盾的东西强行锁在了一起。
比如，它有非承载式车身和三把锁，这是硬派越野的金钟罩铁布衫，看着就腰好肾好。但转头，它又给你塞了四台电机，搞出一个18500牛米的轮端扭矩。
18500牛米是个什么概念？
我作为一个中年人，对数字已经没那么敏感了。讲真，我上次看到这么夸张的数字，还是我老婆看我基金账户收益的时候，只不过前面多了个负号。这个扭矩，感觉已经不是为了越野了，而是为了在地球停转的时候，给它反向推一把。太阳看了都要一个趔趄。三体人看了都得气活过来，说我们锁死个质子费那么大劲，你这直接物理超度了。
这就是典型的反技术崇拜与民粹解构。你把参数做得再高，有什么用？自动驾驶的关键不在特斯拉，在“老头乐”。你扭矩再大，能大过一个突然横穿马路，并且坚信“只要我躺得快，责任就全是对方”的大爷吗？你那精密的矢量控制四电机，在那一刻，唯一的用处就是计算用哪个姿势躺平，才能让自己的维修费看起来更合理一点。
所以我说，当下的汽车市场，已经不是存量竞争了，而是你死我活的黑暗森林。不存在什么体面和共赢，只有“我不过了，你们也别想活”的极限施压。长城把坦克玩明白了，比亚迪直接端出个仰望，现在红旗也来了，还带着这种“一颗红星头上戴，革命的加特林身上带”的气势。
这已经不是抢蛋糕了，这是最好的手段是直接把餐厅爆了。要么成仙，要么成盒。
你说红旗有技术吗？废话，它没技术谁有技术。新闻里写得清清楚楚，未来5年要投1200亿。这个数字是什么概念？就是很多新势力从出生到入土都烧不完的钱。所以红旗的技术储备，就像一个压缩毛巾，看着不大，浇上钱，能瞬间膨胀成一个谁也看不懂的庞然大物。它之前出那个国耀，V8发动机，车长5米6，卖百万级，那不叫越野车，那叫移动的宫殿，是给特殊场合用的。现在这个50万级别的“鲁班锁”，才是它真正下场跟普通玩家对打的“闪电战”。
说到底，会买红旗的人，和会买奔驰特斯拉的人，在精神内核上是相通的。他们购买的不仅仅是产品，更是一种信仰的维护。奔驰最值钱的是那个三叉星，特斯拉最值钱的是马斯克本人。而红旗，它最值钱的就是“红旗”这两个字本身。这是一种品牌玄学，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。它不需要向你证明什么，它只需要存在在那里，就够了。
所以，你问我这车到底怎么样？我不知道。我只知道，当一个品牌开始让你讨论它的名字而不是它的刹车时，它要么已经成仙了，要么就是快要疯了。而在这个时代，疯了，就是最大的生产力。
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