凯迪拉克XT5北上广深经销商集体失控：33万豪车血亏12万甩卖，25万就能开走，背后资金链断裂传言四起
一夜之间，凯迪拉克XT5的价格体系彻底崩了。北京某4S店销售经理直接摊牌：“33.27万的指导价现在就是个笑话，25万现车提走，不讲价。”上海的情况更夸张，有经销商直接在朋友圈发布“血亏清库存，12万优惠到底”的消息。这相当于原价打了七五折，在豪华车圈子里算是破天荒头一回。
通用汽车到底出了什么事？
其实早有苗头。去年开始，通用在华销量就一路下滑，BBA三巨头价格下探，直接把二线豪华品牌逼到了墙角。宝马X3现在30万出头就能搞定，XT5还想守着33万的价线？那不是开玩笑嘛。
最要命的是销量。前8个月XT5才卖了不到3万台，跌幅超过20%。要知道这可是凯迪拉克的主力车型，这数字搁在任何品牌都得着急。经销商那边库存积压严重，厂家又得完成年度KPI，不降价还能怎么办？
当然，降价不等于产品垃圾。说白了就是品牌力下滑，市场不买账，只能用价格换销量。这招虽然伤筋动骨，但总比库存烂在手里强。
车本身到底行不行？
别看价格跳水，XT5的底子还真不差。那台2.0T可变缸发动机，237匹马力350牛·米扭矩，数据放现在也不丢人。什么Tripower可变气门管理听起来挺玄乎，其实就是高速时能关掉两个缸省油，实际效果还凑合。
我朋友开过一台，市区加高速综合下来油耗9.2L左右。四驱SUV能跑出这成绩算可以了。就是两缸模式切换时偶尔有点小抖动，不过开惯了也就那样。
四驱系统倒是个亮点。什么Twin-Clutch智能双离合，听名字就知道不简单。后桥两个轮子能单独控制动力分配，比那些假四驱强多了。平时还能断开后桥省油，这设计还算用心。
车内静音做得确实不错。全系都有ANC主动降噪，80码在高速上跑，车里比汉兰达和途昂都安静。这算是凯迪拉克还能拿得出手的看家本领。
空间配置这些实用的怎么样？
空间中规中矩，轴距2857mm，后排坐着不憋屈。座椅还能前后滑动，这点比较贴心。后排4/6放倒后基本全平，拉货装东西挺方便。
座椅包真皮，软硬适中，长途开车不会太累。主驾16向电动调节，找个舒服坐姿不难。
车机就是个老古董了。那套CUE系统界面丑不说，反应还慢，语音识别更是一言难尽。不过好在物理按键保留得多，空调音响什么的盲操没问题。
安全配置给得还算厚道，360全景、自动泊车、ACC这些现在算标配的功能都有。
这个价位值不值得下手？
25万买台四驱中型豪华SUV，单看性价比确实没得挑。配置够用，空间够大，动力也不弱，这价位很难找到更好的选择。
但几个坑得提前说清楚。保值率肯定完蛋了，这么大降幅二手车贩子都得摇头。打算开几年就换的话，亏钱是必然的。
品牌面子问题也得考虑。凯迪拉克现在在国内确实有点尴尬，虽然不影响开，但心理感受这东西因人而异。
还有就是维修保养费用。豪华品牌的维护成本普遍偏高，出保后修个小毛病都得小几千。
怎么选比较合适？
如果你就想要个四驱SUV代步，预算卡在25万左右，对牌子没什么执念，XT5现在确实是捡漏的好机会。实用性、舒适性都能满足家用。
但如果你比较在意保值率，或者喜欢科技感强的车机，那还是再看看别的。汽车这东西，买的时候要爽，卖的时候别太痛苦才行。
说到底，XT5这波降价就是个市场出清。消费者得了实惠，但也要想清楚自己的需求。便宜有便宜的道理，贵也有贵的逻辑，关键看你怎么选。