长春航展还没开幕，军迷圈里就已经炸了。
为啥？就为停机坪上那架歼-20。
这回可不一样，不是远远看个拉烟表演。
是真家伙，第一次让大伙儿凑上去看个够。
无数的长枪短炮，恨不得把这架科幻战机给盘出包浆。
很快，就有火眼金睛的网友，发现了一串要命的编号。
这串字符一出来，整个圈子都坐不住了。
一个大胆的念头像野火一样传开：这是不是意味着，第300架量产型歼-20已经下线了？
十四年前的一口毒奶
要是真的，这“爆兵”速度也太吓人了。
更逗的是，这让十四年前大洋彼岸一位美国高官的预测，成了一个天大的笑话。
那还是2011年，当时的美国国防部长罗伯特·盖茨，在听证会上拍着胸脯说。
他说，中国到2020年，能有个50架歼-20就不错了。
就算到2025年，五代机撑死也就两百架。
他还补了一刀，说中国想玩转隐形技术，路还长着呢，跟美国差远了。
这话在当时，听着没毛病。
毕竟歼-20的验证机，一个月前才刚上天。
西方媒体和智库，也都跟着点头，觉得中国航空工业想大规模生产高端货，难于登天。
什么叫大力出奇迹
谁能想到，现实比小说还魔幻。
十四年后的今天，别说两百架了。
光一个“CB10300”的编号，就足以说明一切。
按军迷圈的解读：“CB”是成飞，“10”是第十批，“300”就是这一批次的编号，总数已达300架。
这还没算上已经给海军的歼-35呢。
现在回头看，盖茨错得不是一星半点。
他不是没信息，他是从根上就没看懂。
他低估了一个大国为了核心战略，那种不计成本的决心，和恐怖的执行力。
他只看到一架刚会飞的样机，却没看到它背后，整个国家工业体系一旦全力开动，能爆发出多大的能量。
歼-20的产量能从个位数，冲到疑似三百架，靠的不是运气。
最大的坎，就是“心脏病”，发动机不行。
后来国产涡扇-10B顶上来了，这个瓶颈一破，量产的大门就彻底敞开了。
一个关门一个加班
更关键的，是生产线搞了革命。
2016年，一种叫“脉动式装配生产线”的技术用上了。
说白了，就是跟造汽车一样搞流水线。
复杂的飞机制造，被拆成一个个标准工位，自动化设备一上，效率疯了一样往上涨。
有报道说，这条生产线一开，歼-20的年产量直接从几十架，跳到了上百架。
算笔账就更清楚了：2023年初，看到的编号还是“CB07156”，代表第145架。
短短两年半，编号就蹦到了“300”，这加速度，自己品。
反观美国的F-22“猛禽”，那叫一个惨。
当初计划要750架，想靠它独霸天空。
结果项目越搞越贵，又觉得没对手，国会老爷们大笔一挥，订单砍了又砍。
最后在2011年，也就是歼-20首飞那年，第187架F-22下线，生产线直接永久关闭。
一边是扯皮扯到关门大吉，一边是为了国家需要而玩命加班。
两条完全不同的路，结局自然天差地别。
打法已经彻底变了
如果说歼-20是空军的王牌，那歼-35就是海军走向深蓝的翅膀。
今年歼-35正式列装，中国成了世界上极少数，能同时搞两款五代机的国家。
正如专家说的，歼-35是一款效率极高的先进战机，它让中国的空中力量，拼图更完整了。
更重要的是，歼-20早就不只是一架隐形战斗机了。
它有后发优势，航电系统、传感器和协同作战能力，已经超过了前辈。
连美媒都承认，歼-20能指挥十几架无人机一起干活，作战半径和载弹量也比F-22大得多。
据说在东海的一次对峙里，歼-20靠着先进的探测系统和数据链，对F-35形成了“单向透明”。
人家还没反应过来，自己就已经被锁定了。
这种体系对抗的能力，比单纯的性能参数，厉害多了。
这种数量和质量的双重暴涨，正在改变西太平洋的天空。
美军的航母，不得不开始考虑往第二岛链撤。
结语
长春航展上那串小小的“CB10300”，是中国航空工业十几年卧薪尝胆的缩影。
它就像一记响亮的耳光，抽在那些曾经的质疑和轻视上。
中国军工没空理会外界的评价，就是埋头干，一步一个脚印，用实实在在的装备，走出了自己的节奏。
今天回头看，或许会发现，这仅仅是个开始。
随着歼-35的成熟，新无人机的出现，甚至传说中六代机的布局。
中国航空工业的真正高峰，或许还在更远的未来。